Colombia comprometida con el modelo “Ciudad de los 15 minutos / Territorio de la media hora”

Colombia comprometida con el modelo “Ciudad de los 15 minutos / Territorio de la media hora”

Colombia comprometida con el modelo “Ciudad de los 15 minutos / Territorio de la media hora”

 

“Carlos Moreno director de la Catedra ETI de la Universidad de la Sorbona hace un llamado a la ciudadanía a aceptar las transformaciones y a trabajar por sacar adelante los proyectos que mejoren la calidad de vida”.

El concepto de ciudad de los 15 minutos, se viene gestando en Europa con mucho éxito, gracias a Carlos Moreno director de la Cátedra ETI (Empresariado, Territorio, Innovación) de la universidad de la Sorbona, concepto que se ha convertido en una cuestión mundial, viéndose tras la pandemia del COVID-19, su necesaria implementación. La idea del modelo, es que cualquier ciudadano no tenga que desplazarse más de un cuarto de hora desde su domicilio, ya sea andando o en bicicleta, para acceder a cualquier servicio básico, satisfacer sus necesidades e inquietudes o, incluso, trabajar. Reduciendo los desplazamientos, el bienestar de los ciudadanos va en aumento y la calidad del aire que respira y su salud también.  Todo esto sin perder de vista que, según datos de la ONU, las ciudades producen más del 60% de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Desde hace un tiempo, Colombia viene haciendo contactos con el profesor Moreno, quien es de nacionalidad colombiana, pero quien vive en Francia desde hace muchos años, en aras de evaluar e implementar el modelo de Ciudad de los 15 minutos, la alcaldesa de Bogotá, lo ha tenido en cuenta en la construcción de las manzanas cuidadoras, por ejemplo. La semana pasada estuvo de visita en el país y de la mano del presidente de la Republica Gustavo Petro, determinaron diseñar un plan que se asimile a la realidad colombiana, que busque mejorar la movilidad en general, pero resaltando el transporte público y privado, la forma de uso de los espacios públicos, la mejor integración de los barrios (para que en ellos pueda encontrarse todos los servicios necesarios para los diferentes ciudadanos etc).

La iniciativa, ya se encuentra en Buenos Aires y Bogotá. En América Latina el tema está generando tal interés, que Moreno anunció un evento específico en la región: “Una cumbre latinoamericana sobre ciudades de proximidades en el primer trimestre de 2023, en Santiago de Chile, en cooperación de C40, el Observatorio Mundial de Proximidades y la cátedra de ETI de la Sorbona”.

En palabras de profesor Moreno “Es una sorpresa muy agradable ver que en América Latina ese concepto interesa a muchísimo más gente de la que yo pensaba, porque hay gente que lo hace sin referirse directamente, llamarme o buscarme, y lo implementan a partir del concepto y todas las herramientas que hemos desarrollado”, dice satisfecho, apuntando a ciudades líderes en esta cuestión, como Buenos Aires y Bogotá. “La alcaldesa de Montevideo también está muy interesada, ciudades colombianas que no me esperaba, como Montería, están en esta implementación”.

El encanto de este concepto es que no es una fórmula matemática ni una varita mágica. Es un marco de pensamiento de las ciudades y el territorio, para rexaminarlo sobre la base de cómo ofrecer un máximo de servicios en proximidades urbanas e interterritoriales a bajo carbono, que aumenten la calidad de vida, disminuyendo los largos desplazamientos. Entonces, se trata de repensar qué servicios se tiene y, sobre todo, qué servicios no se tiene.

Moreno lamenta la carencia de servicios. “Hay demasiados desplazamientos para tener cosas prácticamente primarias y esenciales como pueden ser la educación, la salud, las compras… Son situaciones de ciudades que no son sostenibles porque es imposible hoy día mantener ese ritmo de desarrollo”, lamentando que, a pesar de ello, las “ciudades continúan creciendo en el continente prácticamente más urbanizado del mundo”. Asimismo, recuerda que “la mitad ha crecido casi informalmente, o sea, sin servicios básicos”.

Por este motivo, considera que “el interés que ha tomado América Latina por ciudades de 15 minutos y territorios de media hora es una bandera para exigir, pedir, servicios de proximidad que son esenciales, que son básicos, y eso mueve a la gente y les da a los alcaldes una presión y al mismo tiempo una posibilidad de ejercer un mandato mucho más visible en términos de calidad de vida”.

No obstante, reconoce que, para ello, la región debe hacer frente a varias dificultades. “Tiene que ser una política urbana manejada por el sector público para que no se convierta en una iniciativa privada que va construir barrios de buena calidad de vida pero que se vuelven de nuevo segregadores porque simplemente la gente que tiene dinero que puede vivir en estos barrios”.

Concluye que es importante abogar por políticas urbanas territoriales a mediano plazo. “Es una política de transformación que necesita hojas de ruta. Y, en América Latina, no es precisamente lo más acostumbrado: una hoja de ruta de 4,5 o 6 años”, dice, apuntando a transformaciones por parte de empresas y ciudadanos.

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